ഡിസി മോട്ടോർ ഓപ്പറേഷൻ മോഡുകൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു ഒപ്പം

സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ ടെക്നിക്കുകൾ

,

വിവിധ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വിവിധ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളിൽ കാണപ്പെടുന്ന സർവ്വവ്യാപിയായ യന്ത്രങ്ങളാണ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ.

സാധാരണഗതിയിൽ, ഈ മോട്ടോറുകൾ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള റോട്ടറി അല്ലെങ്കിൽ ചലനം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന നിയന്ത്രണം ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങളിൽ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നു.പല ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രോജക്റ്റുകളിലും ഡയറക്ട് കറന്റ് മോട്ടോറുകൾ അവശ്യ ഘടകങ്ങളാണ്.ഡിസി മോട്ടോർ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ചും മോട്ടോർ സ്പീഡ് റെഗുലേഷനെക്കുറിച്ചും നല്ല ധാരണയുള്ളത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ചലന നിയന്ത്രണം കൈവരിക്കുന്ന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ എഞ്ചിനീയർമാരെ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു.

ഈ ലേഖനം ലഭ്യമായ ഡിസി മോട്ടോറുകളുടെ തരങ്ങൾ, അവയുടെ പ്രവർത്തന രീതി, വേഗത നിയന്ത്രണം എങ്ങനെ നേടാം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് വിശദമായി പരിശോധിക്കും.

എന്താണ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ?

ഇഷ്ടപ്പെടുകഎസി മോട്ടോറുകൾ, DC മോട്ടോറുകളും വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു.വൈദ്യുത പ്രവാഹം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഡിസി ജനറേറ്ററിന്റെ വിപരീതമാണ് അവയുടെ പ്രവർത്തനം.എസി മോട്ടോറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഡിസി പവറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു - നോൺ-സൈനുസോയ്ഡൽ, ഏകദിശ പവർ.

അടിസ്ഥാന നിർമ്മാണം

ഡിസി മോട്ടോറുകൾ വിവിധ രീതികളിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അവയെല്ലാം ഇനിപ്പറയുന്ന അടിസ്ഥാന ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:

• റോട്ടർ (ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന യന്ത്രത്തിന്റെ ഭാഗം; "ആർമേച്ചർ" എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു)
• സ്റ്റേറ്റർ (ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗ്സ്, അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടറിന്റെ "നിശ്ചലമായ" ഭാഗം)
• കമ്യൂട്ടേറ്റർ (മോട്ടോർ തരം അനുസരിച്ച് ബ്രഷ് ചെയ്യാനും ബ്രഷ് ചെയ്യാതിരിക്കാനും കഴിയും)
• ഫീൽഡ് കാന്തങ്ങൾ (റോട്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു അച്ചുതണ്ട് തിരിക്കുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം നൽകുക)

പ്രായോഗികമായി, ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ആർമേച്ചറും സ്റ്റേറ്ററും അല്ലെങ്കിൽ നിശ്ചിത ഘടകവും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള പ്രതിപ്രവർത്തനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.

സെൻസർ ഇല്ലാത്ത ഡിസി ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ കൺട്രോളർ.കടപ്പാട് ഉപയോഗിച്ച ചിത്രംകെൻസി മഡ്ജ്.

പ്രവർത്തന തത്വം

ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഫാരഡെയുടെ വൈദ്യുതകാന്തിക തത്ത്വത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അത് കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൽ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ വൈദ്യുതചാലകത്തിന് ഒരു ശക്തി അനുഭവപ്പെടുന്നു.ഫ്ലെമിങ്ങിന്റെ "ഇലക്‌ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്കുള്ള ലെഫ്റ്റ്-ഹാൻഡ് റൂൾ" അനുസരിച്ച്, ഈ ചാലകത്തിന്റെ ചലനം എല്ലായ്പ്പോഴും വൈദ്യുതധാരയ്ക്കും കാന്തികക്ഷേത്രത്തിനും ലംബമായ ദിശയിലാണ്.

ഗണിതശാസ്ത്രപരമായി, നമുക്ക് ഈ ശക്തിയെ F = BIL (ഇവിടെ F എന്നത് ബലം, B എന്നത് കാന്തികക്ഷേത്രം, ഞാൻ വൈദ്യുതധാരയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, L എന്നത് കണ്ടക്ടറിന്റെ നീളം) എന്ന് പ്രകടിപ്പിക്കാം.

ഡിസി മോട്ടോറുകളുടെ തരങ്ങൾ

ഡിസി മോട്ടോറുകൾ അവയുടെ നിർമ്മാണത്തെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.ബ്രഷ്ഡ് അല്ലെങ്കിൽ ബ്രഷ്ലെസ്സ്, ശാശ്വത കാന്തം, സീരീസ്, പാരലൽ എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ തരങ്ങൾ.

ബ്രഷ് ചെയ്തതും ബ്രഷ് ഇല്ലാത്തതുമായ മോട്ടോറുകൾ

ഒരു ബ്രഷ് ചെയ്ത DC മോട്ടോർഒരു ജോടി ഗ്രാഫൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ ബ്രഷുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ അർമേച്ചറിൽ നിന്ന് കറന്റ് നടത്താനോ വിതരണം ചെയ്യാനോ ആണ്.ഈ ബ്രഷുകൾ സാധാരണയായി കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററിന്റെ അടുത്താണ് സൂക്ഷിക്കുന്നത്.ഡിസി മോട്ടോറുകളിലെ ബ്രഷുകളുടെ മറ്റ് ഉപയോഗപ്രദമായ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ സ്പാർക്ക്ലെസ് ഓപ്പറേഷൻ ഉറപ്പാക്കുക, കറങ്ങുമ്പോൾ കറന്റ് ദിശ നിയന്ത്രിക്കുക, കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത ഡിസി മോട്ടോറുകൾകാർബൺ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രാഫൈറ്റ് ബ്രഷുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കരുത്.അവയിൽ സാധാരണയായി ഒന്നോ അതിലധികമോ സ്ഥിര കാന്തങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അത് ഒരു നിശ്ചിത അർമേച്ചറിന് ചുറ്റും കറങ്ങുന്നു.ബ്രഷുകളുടെ സ്ഥാനത്ത്, ഭ്രമണ ദിശയും വേഗതയും നിയന്ത്രിക്കാൻ ബ്രഷ്ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ

സ്ഥിരമായ കാന്തിക മോട്ടോറുകളിൽ രണ്ട് എതിർ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ട ഒരു റോട്ടർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.ഡിസി കടന്നുപോകുമ്പോൾ കാന്തങ്ങൾ ഒരു കാന്തികക്ഷേത്ര പ്രവാഹം നൽകുന്നു, ഇത് ധ്രുവീയതയെ ആശ്രയിച്ച് ഘടികാരദിശയിലോ എതിർ ഘടികാരദിശയിലോ റോട്ടറിനെ കറക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.ഈ തരത്തിലുള്ള മോട്ടോറിന്റെ ഒരു പ്രധാന നേട്ടം, ഒപ്റ്റിമൽ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ അനുവദിക്കുന്ന, സ്ഥിരമായ ആവൃത്തിയിൽ സിൻക്രണസ് വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ്.

പരമ്പരയിൽ മുറിവേറ്റ ഡിസി മോട്ടോഴ്സ്

സീരീസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് അവയുടെ സ്റ്റേറ്റർ (സാധാരണയായി ചെമ്പ് ബാറുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്) വിൻഡിംഗുകളും ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗുകളും (കോപ്പർ കോയിലുകൾ) സീരീസിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.തൽഫലമായി, അർമേച്ചർ കറന്റും ഫീൽഡ് കറന്റും തുല്യമാണ്.ഷണ്ട് മോട്ടോറുകളേക്കാൾ കട്ടിയുള്ളതും കുറവുള്ളതുമായ ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗുകളിലേക്ക് വിതരണത്തിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഉയർന്ന കറന്റ് ഒഴുകുന്നു.ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗുകളുടെ കനം മോട്ടോറിന്റെ ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സീരീസ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾക്ക് വളരെ ഉയർന്ന ടോർക്ക് നൽകുന്ന ശക്തമായ കാന്തിക മണ്ഡലങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഷണ്ട് ഡിസി മോട്ടോഴ്സ്

ഒരു ഷണ്ട് ഡിസി മോട്ടോറിന് അതിന്റെ ആർമേച്ചറും ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗുകളും സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.സമാന്തര കണക്ഷൻ കാരണം, രണ്ട് വിൻഡിംഗുകൾക്കും ഒരേ വിതരണ വോൾട്ടേജ് ലഭിക്കുന്നു, അവ പ്രത്യേകം ആവേശഭരിതരാണെങ്കിലും.ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ശക്തമായ കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന സീരീസ് മോട്ടോറുകളേക്കാൾ ഷണ്ട് മോട്ടോറുകൾക്ക് സാധാരണയായി വൈൻഡിംഗുകളിൽ കൂടുതൽ തിരിവുകൾ ഉണ്ട്.ഷണ്ട് മോട്ടോറുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ലോഡുകളുണ്ടെങ്കിലും മികച്ച വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും.എന്നിരുന്നാലും, അവയ്ക്ക് സാധാരണയായി സീരീസ് മോട്ടോറുകളുടെ ഉയർന്ന സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് ഇല്ല.

ഒരു മിനി ഡ്രില്ലിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത മോട്ടോർ, സ്പീഡ് കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട്.കടപ്പാട് ഉപയോഗിച്ച ചിത്രംദിൽഷൻ ആർ.ജയക്കൊടി

ഡിസി മോട്ടോർ സ്പീഡ് നിയന്ത്രണം

സീരീസ് ഡിസി മോട്ടോറുകളിൽ സ്പീഡ് റെഗുലേഷൻ നേടുന്നതിന് മൂന്ന് പ്രധാന വഴികളുണ്ട് - ഫ്ലക്സ് നിയന്ത്രണം, വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണം, അർമേച്ചർ റെസിസ്റ്റൻസ് നിയന്ത്രണം.

1. ഫ്ലക്സ് നിയന്ത്രണ രീതി

ഫ്ലക്സ് കൺട്രോൾ രീതിയിൽ, ഒരു റിയോസ്റ്റാറ്റ് (ഒരു തരം വേരിയബിൾ റെസിസ്റ്റർ) ഫീൽഡ് വിൻഡിംഗുകളുമായി പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഈ ഘടകത്തിന്റെ ഉദ്ദേശം വൈൻഡിംഗുകളിലെ സീരീസ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്, ഇത് ഫ്ലക്സ് കുറയ്ക്കും, തൽഫലമായി മോട്ടറിന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കും.

2. വോൾട്ടേജ് റെഗുലേഷൻ രീതി

വേരിയബിൾ റെഗുലേഷൻ രീതി സാധാരണയായി ഷണ്ട് ഡിസി മോട്ടോറുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.വീണ്ടും, വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണ നിയന്ത്രണം നേടാൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്:

• വ്യത്യസ്ത വോൾട്ടേജുകൾ (മൾട്ടിപ്പിൾ വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണം) ഉപയോഗിച്ച് ആർമേച്ചർ വിതരണം ചെയ്യുമ്പോൾ ഷണ്ട് ഫീൽഡിനെ ഒരു നിശ്ചിത ആവേശകരമായ വോൾട്ടേജിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു
• ആർമേച്ചറിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന വോൾട്ടേജിൽ വ്യത്യാസം വരുത്തുന്നു (വാർഡ് ലിയോനാർഡ് രീതി)

3. അർമേച്ചർ റെസിസ്റ്റൻസ് കൺട്രോൾ രീതി

മോട്ടറിന്റെ വേഗത ബാക്ക് ഇഎംഎഫിന് നേരിട്ട് ആനുപാതികമാണ് എന്ന തത്വത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ആർമേച്ചർ റെസിസ്റ്റൻസ് നിയന്ത്രണം.അതിനാൽ, വിതരണ വോൾട്ടേജും അർമേച്ചർ പ്രതിരോധവും ഒരു സ്ഥിരമായ മൂല്യത്തിൽ സൂക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മോട്ടറിന്റെ വേഗത അർമേച്ചർ കറന്റിന് നേരിട്ട് ആനുപാതികമായിരിക്കും.

ലിസ എഡിറ്റ് ചെയ്തത്