മോട്ടറിന്റെ ആരംഭ കറന്റ് എത്ര വലുതാണ്?

മോട്ടറിന്റെ ആരംഭ കറന്റ് എത്ര തവണ റേറ്റുചെയ്ത കറന്റ് ആണെന്നതിൽ വ്യത്യസ്ത അഭിപ്രായങ്ങളുണ്ട്, അവയിൽ പലതും നിർദ്ദിഷ്ട വ്യവസ്ഥകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.പത്ത് തവണ, 6 മുതൽ 8 തവണ, 5 മുതൽ 8 വരെ, 5 മുതൽ 7 തവണ എന്നിങ്ങനെ.

ആരംഭിക്കുന്ന നിമിഷത്തിൽ മോട്ടോറിന്റെ വേഗത പൂജ്യമാകുമ്പോൾ (അതായത്, ആരംഭിക്കുന്ന പ്രക്രിയയുടെ പ്രാരംഭ നിമിഷം), ഈ സമയത്തെ നിലവിലെ മൂല്യം അതിന്റെ ലോക്ക്ഡ്-റോട്ടർ കറന്റ് മൂല്യം ആയിരിക്കണം.ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന Y സീരീസ് ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾക്ക്, JB/T10391-2002 "Y സീരീസ് ത്രീ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ" സ്റ്റാൻഡേർഡിൽ വ്യക്തമായ നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ട്.അവയിൽ, 5.5kW മോട്ടറിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത നിലവിലെ ലോക്ക്-റോട്ടറിന്റെ അനുപാതത്തിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യം ഇപ്രകാരമാണ്: 3000 ന്റെ സിൻക്രണസ് വേഗതയിൽ, ലോക്ക്ഡ്-റോട്ടർ കറന്റ് റേറ്റുചെയ്ത നിലവിലെ അനുപാതം 7.0 ആണ്;1500 ന്റെ സിൻക്രണസ് വേഗതയിൽ, ലോക്ക്ഡ്-റോട്ടർ കറന്റ് റേറ്റുചെയ്ത നിലവിലെ അനുപാതം 7.0 ആണ്;സിൻക്രണസ് സ്പീഡ് 1000 ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ലോക്ക്ഡ്-റോട്ടർ കറന്റും റേറ്റ് ചെയ്ത കറന്റും തമ്മിലുള്ള അനുപാതം 6.5 ആണ്;സിൻക്രണസ് സ്പീഡ് 750 ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ലോക്ക്ഡ്-റോട്ടർ കറന്റും റേറ്റ് ചെയ്ത കറന്റും തമ്മിലുള്ള അനുപാതം 6.0 ആണ്.5.5kW ന്റെ മോട്ടോർ പവർ താരതമ്യേന വലുതാണ്, കൂടാതെ ചെറിയ പവർ ഉള്ള മോട്ടോർ പ്രാരംഭ വൈദ്യുതധാരയുടെ റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ അനുപാതമാണ്.ഇത് ചെറുതായിരിക്കണം, അതിനാൽ ഇലക്ട്രീഷ്യൻ പാഠപുസ്തകങ്ങളും പല സ്ഥലങ്ങളും പറയുന്നത് അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ ആരംഭ കറന്റ് റേറ്റുചെയ്ത വർക്കിംഗ് കറന്റിന്റെ 4~7 മടങ്ങ് ആണെന്നാണ്..

എന്തുകൊണ്ടാണ് മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് ഉയർന്നത്?ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം കറന്റ് ചെറുതാണോ?

മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് തത്വത്തിന്റെയും മോട്ടോർ റൊട്ടേഷൻ തത്വത്തിന്റെയും വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഇവിടെ നമ്മൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്: ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ നിലച്ച അവസ്ഥയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, വൈദ്യുതകാന്തിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, അത് ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമർ പോലെയാണ്, കൂടാതെ സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗ് വൈദ്യുതിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വിതരണം ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ പ്രൈമറി കോയിലിന് തുല്യമാണ്, ക്ലോസ്ഡ്-സർക്യൂട്ട് റോട്ടർ വിൻഡിംഗ് ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്ത സെക്കണ്ടറി കോയിലിന് തുല്യമാണ്;സ്റ്റേറ്റർ വിൻ‌ഡിംഗും റോട്ടർ വിൻ‌ഡിംഗും തമ്മിലുള്ള വൈദ്യുത ഇതര കണക്ഷൻ കാന്തിക കണക്ഷൻ മാത്രമാണ്, കൂടാതെ കാന്തിക ഫ്ലക്സ് സ്റ്റേറ്റർ, എയർ ഗ്യാപ്പ്, റോട്ടർ കോർ എന്നിവയിലൂടെ ഒരു അടച്ച സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടാക്കുന്നു.അടയ്ക്കുന്ന നിമിഷത്തിൽ, ജഡത്വം കാരണം റോട്ടർ ഇതുവരെ തിരിഞ്ഞിട്ടില്ല, കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം റോട്ടർ വിൻഡിംഗുകളെ പരമാവധി കട്ടിംഗ് വേഗതയിൽ മുറിക്കുന്നു.—സിൻക്രണസ് വേഗത, അതിനാൽ റോട്ടർ വിൻഡിംഗുകൾ സാധ്യമായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വൈദ്യുത സാധ്യതയെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.അതിനാൽ, റോട്ടർ കണ്ടക്ടറിൽ വലിയ അളവിൽ വൈദ്യുതി ഒഴുകുന്നു.വൈദ്യുത പ്രവാഹം, ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ദ്വിതീയ കാന്തിക പ്രവാഹം പ്രാഥമിക കാന്തിക പ്രവാഹത്തെ റദ്ദാക്കുന്നതുപോലെ, ഈ വൈദ്യുത പ്രവാഹം കാന്തിക ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, അത് സ്റ്റേറ്ററിന്റെ കാന്തിക മണ്ഡലത്തെ ഇല്ലാതാക്കുന്നു.ആ സമയത്ത് പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന യഥാർത്ഥ കാന്തിക ഫ്ലക്സ് നിലനിർത്തുന്നതിന്, സ്റ്റേറ്റർ യാന്ത്രികമായി കറന്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.ഈ സമയത്ത് റോട്ടർ കറന്റ് വലുതായതിനാൽ, റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ 4 മുതൽ 7 ഇരട്ടി വരെ പോലും, സ്റ്റേറ്റർ കറന്റ് വളരെയധികം വർദ്ധിക്കുന്നു.ഇതാണ് വലിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റിനുള്ള കാരണം.ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള കറന്റ് എന്തുകൊണ്ട് ചെറുതാണ്: മോട്ടോർ സ്പീഡ് കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, സ്റ്റേറ്റർ കാന്തികക്ഷേത്രം റോട്ടർ കണ്ടക്ടറെ മുറിക്കുന്ന വേഗത കുറയുന്നു, റോട്ടർ കണ്ടക്ടറിലെ പ്രേരിത വൈദ്യുത സാധ്യത കുറയുന്നു, കൂടാതെ റോട്ടർ കണ്ടക്ടറിലെ കറന്റും കുറയുന്നു, അതിനാൽ ഉരുത്തിരിഞ്ഞ റോട്ടർ കറന്റ് ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യാൻ സ്റ്റേറ്റർ കറന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു കാന്തിക പ്രവാഹം ബാധിക്കുന്ന വൈദ്യുതധാരയുടെ ഭാഗവും കുറയുന്നു, അതിനാൽ സ്റ്റേറ്റർ കറന്റ് വലുതിൽ നിന്ന് ചെറുതായി മാറുന്നു.

ജെസീക്ക എഴുതിയത്