എനർജി-സേവിംഗ് മോട്ടോറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെയും ഊർജ്ജ ലാഭം കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള മോട്ടോർ കപ്പാസിറ്റി ഉചിതമായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലൂടെയും, യഥാർത്ഥ സ്ലോട്ട് വെഡ്ജിന് പകരം മാഗ്നറ്റിക് സ്ലോട്ട് വെഡ്ജ് ഉപയോഗിച്ച്, ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺവേർഷൻ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച്, മോട്ടോർ പവർ ഫാക്ടർ, റിയാക്ടീവ് പവർ നഷ്ടപരിഹാരം, വിൻ‌ഡിംഗ് മോട്ടോർ ലിക്വിഡ് സ്പീഡ് എന്നിവയിലൂടെയാണ് മോട്ടോർ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം പ്രധാനമായും കൈവരിക്കുന്നത്. നിയന്ത്രണം.

മോട്ടറിന്റെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങളിലാണ്:

1. കുറഞ്ഞ മോട്ടോർ ലോഡ് നിരക്ക്

മോട്ടോറുകളുടെ തെറ്റായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, അമിതമായ മിച്ചം അല്ലെങ്കിൽ ഉൽപ്പാദന സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ മാറ്റങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം, മോട്ടറിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന ലോഡ് റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിനേക്കാൾ വളരെ ചെറുതാണ്.ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷിയുടെ ഏകദേശം 30% മുതൽ 40% വരെ വരുന്ന മോട്ടോർ, റേറ്റുചെയ്ത ലോഡിന്റെ 30% മുതൽ 50% വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.കാര്യക്ഷമത വളരെ കുറവാണ്.

2. വൈദ്യുതി വിതരണ വോൾട്ടേജ് സമമിതി അല്ല അല്ലെങ്കിൽ വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണ്

ത്രീ-ഫേസ് ഫോർ-വയർ ലോ-വോൾട്ടേജ് പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സിംഗിൾ-ഫേസ് ലോഡിന്റെ അസന്തുലിതാവസ്ഥ കാരണം, മോട്ടോറിന്റെ ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ് അസമമിതിയാണ്, കൂടാതെ മോട്ടോർ നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് അസമമിതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മോട്ടറിന്റെ ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ്, മോട്ടോർ നെഗറ്റീവ് സീക്വൻസ് ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, വലിയ മോട്ടോറുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ നഷ്ടം വർദ്ധിക്കുന്നു.കൂടാതെ, പവർ ഗ്രിഡിന്റെ ദീർഘകാല താഴ്ന്ന വോൾട്ടേജ് സാധാരണ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോട്ടറിന്റെ കറന്റ് വലുതാക്കുകയും നഷ്ടം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജിന്റെ അസമമിതിയും കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജും, വലിയ നഷ്ടം.

3. പഴയതും പഴയതുമായ (കാലഹരണപ്പെട്ട) മോട്ടോറുകൾ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗത്തിലാണ്

ഈ മോട്ടോറുകൾ E എഡ്ജ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, വലുപ്പത്തിൽ വലുതാണ്, മോശം ആരംഭ പ്രകടനവും കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയും ഉണ്ട്.നവീകരിച്ച് വർഷങ്ങളായെങ്കിലും പലയിടത്തും ഇപ്പോഴും ഉപയോഗത്തിലുണ്ട്.

4. മോശം മെയിന്റനൻസ് മാനേജ്മെന്റ്

ചില യൂണിറ്റുകൾ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായി മോട്ടോറുകളും ഉപകരണങ്ങളും പരിപാലിക്കാതെ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനത്തിൽ അവ ഉപേക്ഷിച്ചു, അതിന്റെ ഫലമായി നഷ്ടം വർദ്ധിക്കുന്നു.

ജെസീക്ക റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു