ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസിയും സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറുകളും ക്ലാസിക് ബ്രഷ് ചെയ്ത ഡിസി മോട്ടോറിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നേടിയേക്കാം, എന്നാൽ ചില ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ രണ്ടാമത്തേത് ഇപ്പോഴും മികച്ച ചോയിസായിരിക്കാം.

ഒരു ചെറിയ ഡിസി മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മിക്ക ഡിസൈനർമാരും - ഒരു സബ്- അല്ലെങ്കിൽ ഫ്രാക്ഷണൽ-ഹോഴ്സ് പവർ യൂണിറ്റ്, സാധാരണയായി - സാധാരണയായി രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ മാത്രമാണ് നോക്കുന്നത്: ബ്രഷ്ലെസ് ഡിസി (ബിഎൽഡിസി) മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ.ഏത് തിരഞ്ഞെടുക്കണം എന്നത് ആപ്ലിക്കേഷനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, കാരണം തുടർച്ചയായ ചലനത്തിന് BDLC പൊതുവെ മികച്ചതാണ്, സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ പൊസിഷനിംഗ്, അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും, സ്റ്റോപ്പ്/സ്റ്റാർട്ട് മോഷൻ എന്നിവയ്ക്കും മികച്ചതാണ്.ഓരോ മോട്ടോർ തരത്തിനും ശരിയായ കൺട്രോളർ ഉപയോഗിച്ച് ആവശ്യമായ പ്രകടനം നൽകാൻ കഴിയും, അത് മോട്ടോർ വലുപ്പവും പ്രത്യേകതകളും അനുസരിച്ച് ഒരു IC അല്ലെങ്കിൽ മൊഡ്യൂൾ ആകാം.സമർപ്പിത മോഷൻ-കൺട്രോൾ ഐസികളിൽ ഉൾച്ചേർത്ത "സ്മാർട്ടുകൾ" അല്ലെങ്കിൽ എംബഡഡ് ഫേംവെയർ ഉള്ള ഒരു പ്രോസസർ ഉപയോഗിച്ച് ഈ മോട്ടോറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാം.

എന്നാൽ ഈ BLDC മോട്ടോറുകളുടെ വെണ്ടർമാരുടെ വാഗ്ദാനങ്ങളിൽ അൽപ്പം അടുത്ത് നോക്കൂ, അവർ എല്ലായ്പ്പോഴും ബ്രഷ് ചെയ്ത DC (BDC) മോട്ടോറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതായി നിങ്ങൾ കാണും.ഈ മോട്ടോർ ക്രമീകരണത്തിന് വൈദ്യുത ചാലക ശക്തിയുടെ ചരിത്രത്തിൽ ദീർഘവും സ്ഥാപിതവുമായ സ്ഥാനമുണ്ട്, കാരണം ഇത് ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഡിസൈൻ ആയിരുന്നു.ഈ ബ്രഷ്ഡ് മോട്ടോറുകളിൽ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് കാറുകൾ പോലുള്ള ഗുരുതരമായ, നിസ്സാരമല്ലാത്ത ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ഓരോ വർഷവും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറുകളുടെ ആദ്യ ക്രൂഡ് പതിപ്പുകൾ 1800 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തെങ്കിലും ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു ചെറിയ മോട്ടോർ പോലും പവർ ചെയ്യുന്നത് വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതായിരുന്നു.അവയ്ക്ക് ഊർജം പകരാൻ ആവശ്യമായ ജനറേറ്ററുകൾ ഇതുവരെ വികസിപ്പിച്ചിട്ടില്ല, ലഭ്യമായ ബാറ്ററികൾക്ക് പരിമിതമായ ശേഷിയും വലിയ വലിപ്പവും ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നിട്ടും എങ്ങനെയെങ്കിലും "പുനർനിർമ്മിക്കണം".ഒടുവിൽ, ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ തരണം ചെയ്തു.1800-കളുടെ അവസാനത്തോടെ, പതിനായിരക്കണക്കിന്, നൂറുകണക്കിന് കുതിരശക്തിയുള്ള ബ്രഷ്ഡ് ഡിസി മോട്ടോറുകൾ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു, പൊതു ഉപയോഗത്തിലും;പലതും ഇന്നും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

അടിസ്ഥാന ബ്രഷ് ചെയ്ത ഡിസി മോട്ടോറിന് പ്രവർത്തിക്കാൻ "ഇലക്‌ട്രോണിക്‌സ്" ആവശ്യമില്ല, കാരണം ഇത് ഒരു സ്വയം കമ്മ്യൂട്ടിംഗ് ഉപകരണമാണ്.പ്രവർത്തനത്തിന്റെ തത്വം ലളിതമാണ്, അത് അതിന്റെ ഗുണങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.ബ്രഷ് ചെയ്ത ഡിസി മോട്ടോർ, റോട്ടറിന്റെ കാന്തിക മണ്ഡലത്തിന്റെ (അർമേച്ചർ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) സ്റ്റേറ്ററിനെതിരെയുള്ള ധ്രുവത മാറ്റാൻ മെക്കാനിക്കൽ കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഇതിനു വിപരീതമായി, സ്റ്റേറ്ററിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് ഒന്നുകിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിലുകൾ (ചരിത്രപരമായി) അല്ലെങ്കിൽ ആധുനിക, ശക്തമായ സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ (ഇന്നത്തെ പല നടപ്പാക്കലുകൾക്കും) (ചിത്രം 1).

ആർമേച്ചറിലെ റോട്ടർ കോയിലുകൾക്കിടയിലുള്ള കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ പ്രതിപ്രവർത്തനവും ആവർത്തിച്ചുള്ള വിപരീതവും സ്റ്റേറ്ററിന്റെ സ്ഥിരമായ ഫീൽഡും തുടർച്ചയായ റോട്ടറി ചലനത്തെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.റോട്ടർ ഫീൽഡിനെ വിപരീതമാക്കുന്ന കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ പ്രവർത്തനം ഫിസിക്കൽ കോൺടാക്റ്റുകൾ (ബ്രഷുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു) വഴിയാണ് ചെയ്യുന്നത്, അത് ആർമേച്ചർ കോയിലുകളിൽ സ്പർശിക്കുകയും പവർ കൊണ്ടുവരുകയും ചെയ്യുന്നു.മോട്ടോറിന്റെ റൊട്ടേഷൻ ആവശ്യമുള്ള മെക്കാനിക്കൽ ചലനം മാത്രമല്ല, നിശ്ചിത സ്റ്റേറ്റർ ഫീൽഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ആകർഷണം / വികർഷണം ഉണ്ടാക്കാൻ ആവശ്യമായ റോട്ടർ കോയിൽ ധ്രുവത്തിന്റെ സ്വിച്ചിംഗും നൽകുന്നു - വീണ്ടും, ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആവശ്യമില്ല, കാരണം ഡിസി വിതരണം നേരിട്ട് പ്രയോഗിക്കുന്നു. സ്റ്റേറ്റർ കോയിൽ വിൻഡിംഗുകളും (എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ) ബ്രഷുകളും.

പ്രയോഗിച്ച വോൾട്ടേജ് ക്രമീകരിച്ചാണ് അടിസ്ഥാന വേഗത നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഇത് ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറിന്റെ പോരായ്മകളിലൊന്നിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു: താഴ്ന്ന വോൾട്ടേജ് വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു (ഇത് ഉദ്ദേശ്യമായിരുന്നു) ടോർക്ക് നാടകീയമായി കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി അഭികാമ്യമല്ലാത്ത അനന്തരഫലമാണ്.ചെറിയ കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ, ആനിമേറ്റഡ് ഡിസ്പ്ലേകൾ എന്നിവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന പരിമിതമായതോ അല്ലാത്തതോ ആയ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ മാത്രമേ DC റെയിലുകളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ബ്രഷ്ഡ് മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പൊതുവെ സ്വീകാര്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും വേഗത നിയന്ത്രണം ആവശ്യമെങ്കിൽ.

ഇതിനു വിപരീതമായി, ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോറിന് ഭവനത്തിന്റെ ഇന്റീരിയറിന് ചുറ്റും വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിലുകളുടെ (പോളുകൾ) ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങൾ കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റിൽ (റോട്ടർ) ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (ചിത്രം 2).കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോണിക്‌സ് (ഇലക്‌ട്രോണിക് കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ - ഇസി) ധ്രുവങ്ങൾ ക്രമത്തിൽ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുന്നതിനാൽ, റോട്ടറിന് ചുറ്റുമുള്ള കാന്തികക്ഷേത്രം കറങ്ങുന്നു, അതിനാൽ ഫീൽഡിനെ പിന്തുടരാൻ നിർബന്ധിതമാകുന്ന നിശ്ചിത കാന്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് റോട്ടറിനെ ആകർഷിക്കുന്നു/തിരിച്ചുവിടുന്നു.

BLDC മോട്ടോർ ധ്രുവങ്ങൾ നിലവിലെ ഡ്രൈവിംഗ് ഒരു ചതുര തരംഗമാകാം, പക്ഷേ അത് കാര്യക്ഷമമല്ലാത്തതും വൈബ്രേഷനെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നതുമാണ്, അതിനാൽ മിക്ക ഡിസൈനുകളും ഇലക്ട്രിക്കൽ കാര്യക്ഷമതയുടെയും ചലന കൃത്യതയുടെയും ആവശ്യമുള്ള സംയോജനത്തിന് അനുയോജ്യമായ ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു റാമ്പിംഗ് തരംഗരൂപമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.കൂടാതെ, വേഗതയേറിയതും എന്നാൽ സുഗമവുമായ ആരംഭത്തിനും സ്റ്റോപ്പുകൾക്കുമായി ഊർജ്ജസ്വലമായ തരംഗരൂപത്തെ ഓവർഷൂട്ട് ചെയ്യാതെയും മെക്കാനിക്കൽ ലോഡ് ട്രാൻസിയന്റുകളോടുള്ള ക്രിസ്പ് പ്രതികരണമില്ലാതെയും കൺട്രോളറിന് ഊർജ്ജസ്വലമായ തരംഗരൂപം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.ആപ്ലിക്കേഷന്റെ ആവശ്യങ്ങളുമായി മോട്ടോർ സ്ഥാനവും വേഗതയും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന വ്യത്യസ്ത നിയന്ത്രണ പ്രൊഫൈലുകളും പാതകളും ലഭ്യമാണ്.

ലിസ എഡിറ്റ് ചെയ്തത്