മോട്ടറിന്റെ വൈദ്യുതധാരയുടെ വിശകലനം അനുസരിച്ച്, സാധാരണ മോട്ടറിന്റെയും ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടോറിന്റെയും യഥാർത്ഥ റണ്ണിംഗ് കറന്റ് വിശകലനം ചെയ്യുകയും താരതമ്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

1.1 നോ-ലോഡ് കറന്റ് മോട്ടറിന്റെ നോ-ലോഡ് കറന്റ് പ്രധാനമായും നിർണ്ണയിക്കുന്നത് കാന്തിക പ്രവാഹത്തിന്റെ സാന്ദ്രതയും സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടറിനും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവിന്റെ ദൈർഘ്യവുമാണ്.കുറയും.സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മോട്ടറിന്റെ വായു വിടവ് താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, സാധാരണയായി കുറച്ച് മില്ലിമീറ്ററാണ്.ഇക്കാരണത്താൽ, പ്രധാന കാന്തിക ഫ്ലക്സ് ലൂപ്പിലൂടെ കടന്നുപോകും, ​​ഈ സമയത്ത് എയർ വിടവിന്റെ ദൈർഘ്യം ചെറുതായിരിക്കും, ഇത് മുഴുവൻ കാന്തിക ലൂപ്പിന്റെ ദൈർഘ്യത്തിന്റെ ഒരു ശതമാനമാണ്.സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റിന്റെ പെർമെൻസ് വായുവിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതലായതിനാൽ, ഇക്കാരണത്താൽ, മോട്ടറിന്റെ നോ-ലോഡ് കറന്റിനായി, കാന്തിക പ്രവാഹത്തിന്റെ സാന്ദ്രത വായു വിടവിന്റെ ദൈർഘ്യത്തെ ബാധിക്കുന്നു.

1.1.1 കാന്തിക ഫ്ലക്സ് സാന്ദ്രതയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടോറുകൾ ഇരുമ്പ് കാമ്പിന്റെ നീളം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.ഈ സമയത്ത്, കാന്തിക പ്രവേശനക്ഷമത പ്രകടനത്തിന് തണുത്ത ഉരുണ്ട സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ ഷീറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.ലോഡ് കറന്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടറിന്റെ നോ-ലോഡ് കറന്റ് ചെറുതായിത്തീരും.

1.1.2 വായു വിടവ് നീളം മോട്ടോറിന്റെ കുറഞ്ഞ ശക്തിയുടെ സവിശേഷതകളെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്.തെറ്റായ നഷ്ടം കാരണം, മോട്ടറിന്റെ യഥാർത്ഥ കാര്യക്ഷമതയെ സാരമായി ബാധിക്കും.ഇക്കാരണത്താൽ, ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടറിന്റെ ഡിസൈൻ പ്രക്രിയയിൽ എയർ വിടവിന്റെ ദൈർഘ്യം നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതുണ്ട്.വായു വിടവ് മൂലമാണ് പരാമീറ്ററുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത്.അതിനാൽ, ലോ-പവർ മോട്ടോറുകൾ താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, നോ-ലോഡ് കറന്റിലുള്ള എയർ വിടവ് നീളത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രഭാവം അവഗണിക്കാം.ഉയർന്ന പവർ മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഈ സമയത്തെ അധിക നഷ്ടം മോട്ടറിന്റെ കാര്യക്ഷമതയെ ബാധിക്കും.അതിനാൽ, ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടോറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, എയർ വിടവിന്റെ ദൈർഘ്യം സാധാരണ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനേക്കാൾ വലുതായിരിക്കണം.ഉയർന്ന പവർ മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ വായു വിടവ് നീളം വർദ്ധിക്കുന്നു.സാധാരണ മോട്ടോറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ നോ-ലോഡ് കറന്റ് വർദ്ധിക്കും, കൂടാതെ പവർ വളരെ കുറവായിരിക്കും.

1.1.3 സമഗ്രമായ വിശകലനം കുറഞ്ഞ പവർ മോട്ടോറുകൾക്ക്, സാധാരണയായി വായു വിടവിന്റെ നീളം മതിയാകാത്തതിനാൽ കാന്തിക പ്രവാഹത്തിന്റെ സാന്ദ്രത കുറയുന്നു.ഇക്കാരണത്താൽ, സാധാരണ മോട്ടോറുകളുടെ നോ-ലോഡ് കറന്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ യഥാർത്ഥ നോ-ലോഡ് കറന്റ് വളരെ ചെറുതായിരിക്കും.ഉയർന്ന പവർ മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ കാന്തിക ഫ്ലക്സ് സാന്ദ്രത ഗണ്യമായി മാറിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ വായു വിടവ് നീളം വലുതായിത്തീരും, അതിന്റെ ഫലമായി കാന്തിക പ്രവാഹത്തിന്റെ സാന്ദ്രത വായു വിടവിന്റെ ദൈർഘ്യത്തെ ബാധിക്കും.മോട്ടറിന്റെ നോ-ലോഡ് കറന്റ് വർദ്ധിക്കും.

1.2 ലോഡ് കറന്റ് മോട്ടറിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് പവറിന്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ സൂത്രവാക്യം: വോൾട്ടേജ്, താപനില, ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ എന്നിങ്ങനെയുള്ള വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച്, യഥാർത്ഥ റണ്ണിംഗ് മോട്ടോറിൽ, വോൾട്ടേജും ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് പവറും ഒരു സ്ഥിരാങ്കത്തിന്റേതാണ്, അതിനാൽ കെ അതും സ്ഥിരമാണ്.അതേ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഉയർന്ന പവർ മോട്ടറിന്റെ കറന്റ് ഒരു സാധാരണ മോട്ടോറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നു.ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന കറന്റ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് മോട്ടറിന്റെ എക്സിറ്റേഷൻ കറന്റും മോട്ടറിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ്.ഉയർന്ന പവർ മോട്ടോറുകൾക്ക്, സാധാരണ മോട്ടോറുകളുമായുള്ള കാര്യക്ഷമത വ്യത്യാസം വിശകലനം ചെയ്യുകയും താരതമ്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ മൂല്യം വളരെ ചെറുതാണ്, അതിനാൽ അതേ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, സാധാരണ മോട്ടോർ കറന്റ് മൂല്യങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ സജീവ കറന്റ് വളരെ ചെറുതാണ്, പക്ഷേ മാറ്റമില്ല.ഇക്കാരണത്താൽ, ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള മോട്ടറിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനത്തിൽ, നിലവിലെ മാറ്റം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ആവേശകരമായ വൈദ്യുതധാരയുടെ മാറ്റത്തിലൂടെയാണ്, എന്നാൽ ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന കറന്റ് മാത്രമാണ്.

ജെസീക്ക എഴുതിയത്