8 ഇഞ്ച് 10 ഇഞ്ച് 11 ഇഞ്ച് 12 ഇഞ്ച് 36 വി 48 വി ഹബ് മോട്ടോഴ്‌സ്
സാധാരണയായി, സ്റ്റാർട്ടപ്പിൽ മോട്ടോറിന് ആവശ്യമായ കറന്റ് റേറ്റുചെയ്ത കറന്റിനേക്കാൾ വളരെ വലുതാണ്, ഇത് റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതധാരയുടെ ഏകദേശം 6 മടങ്ങ് വരും.അത്തരമൊരു വൈദ്യുതധാരയ്ക്ക് കീഴിൽ, മോട്ടോർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വലിയ ആഘാതം അനുഭവിക്കും.അത്തരം ആഘാതം മോട്ടോറിന്റെ നഷ്ടം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മോട്ടറിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും കറന്റ് വളരെ വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ മെഷീനിനുള്ളിലെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യും.അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ആളുകൾ മോട്ടോർ സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടിന്റെ ഗവേഷണത്തിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്താൻ തുടങ്ങുന്നു, ബന്ധപ്പെട്ട സാങ്കേതികവിദ്യകളിലൂടെ മോട്ടോർ സുഗമമായും സുഗമമായും ആരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
1, മോട്ടോർ സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട് തത്വം
മുൻ കലയിൽ, മോട്ടോർ സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം പ്രധാനമായും ത്രീ-ഫേസ് എസി അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ ആരംഭം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനാണ്, കൂടാതെ ത്രീ-ഫേസ് എസി അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ചാണ് മോട്ടറിന്റെ സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട് തിരിച്ചറിയുന്നത്, ഇത് തുടക്കത്തിന് സംരക്ഷണം നൽകുന്നു. ഒപ്പം മോട്ടോർ നിർത്തലും.വ്യാവസായിക മേഖലയിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചു.വ്യവസായത്തിൽ, പരമ്പരാഗത Y/△ സ്റ്റാർട്ടപ്പിന് പകരമായി ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചു, നല്ല ഫലങ്ങൾ കൈവരിച്ചു.
ത്രീ-റിവേഴ്സ് പാരലൽ തൈറിസ്റ്ററിന് (SCR) സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ വോൾട്ടേജ് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്ററാണ്.മൂന്ന് റിവേഴ്സ് പാരലൽ തൈറിസ്റ്റർ സർക്യൂട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, അത് വൈദ്യുതി വിതരണവും മോട്ടറിന്റെ സ്റ്റേറ്ററും തമ്മിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.ഇത് ആരംഭിക്കാൻ ക്ലിക്കുചെയ്യുമ്പോൾ, തൈറിസ്റ്ററിനുള്ളിലെ വോൾട്ടേജ് ക്രമേണ ഉയരും, വോൾട്ടേജിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ മോട്ടോർ പതുക്കെ ത്വരിതപ്പെടുത്തും.റണ്ണിംഗ് സ്പീഡ് ആവശ്യമായ വേഗതയിൽ എത്തുമ്പോൾ, thyristor പൂർണ്ണമായും ഓണാകും.ഈ സമയത്ത്, ക്ലിക്കുചെയ്‌ത വോൾട്ടേജ് റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിന് തുല്യമാണ്, അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മോട്ടോർ സാധാരണയായി തൈറിസ്റ്ററിന്റെ സംരക്ഷണത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഇത് മോട്ടോറിന് ആഘാതവും നഷ്ടവും കുറയ്ക്കുകയും സേവന ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മോട്ടോറിന്റെയും മോട്ടോറിനെ നല്ല പ്രവർത്തനാവസ്ഥയിൽ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. അസിൻക്രണസ് മോട്ടറിന്റെ സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട് ടെക്നോളജി
2.1, സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന തൈറിസ്റ്റർ എസി വോൾട്ടേജ്
തൈറിസ്റ്ററിന്റെ സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന എസി വോൾട്ടേജ് പ്രധാനമായും തൈറിസ്റ്ററിന്റെ കണക്ഷൻ മോഡ് മാറ്റുന്നു, പരമ്പരാഗത കണക്ഷൻ മോഡ് മൂന്ന് വിൻഡിംഗുകളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, അങ്ങനെ തൈറിസ്റ്ററിലേക്കുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണം സമാന്തരമായി മനസ്സിലാക്കുന്നു.Thyristor സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടറിന് ശക്തമായ അഡ്ജസ്റ്റബിലിറ്റി ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ വ്യത്യസ്ത ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് മോട്ടോറിൽ ഉചിതമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ നടത്താനും അനുബന്ധ മാറ്റങ്ങളിലൂടെ മോട്ടറിന്റെ ആരംഭ മോഡ് അവരുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാക്കാനും കഴിയും.

2.2സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടറിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ത്രീ-ഫേസ് എസി വോൾട്ടേജിന്റെ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് തത്വം
ത്രീ-ഫേസ് എസി വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുന്നതിന് എസി വോൾട്ടേജിന്റെ സ്വഭാവ കർവ് പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.എസി വോൾട്ടേജിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതയുള്ള വക്രം ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോറിന്റെ സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട് ഇതുപോലെ തിരിച്ചറിയുക എന്ന ആശയമാണ് മോട്ടോർ സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ പ്രധാന ആശയം.ഇത് പ്രധാനമായും മോട്ടോറിനുള്ളിൽ മൂന്ന് ജോഡി തൈറിസ്റ്ററുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ട്രിഗർ പൾസും ട്രിഗർ ആംഗിളും നിയന്ത്രിച്ച് ഓപ്പണിംഗ് സമയം മാറ്റുന്നു.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മോട്ടോറിന്റെ ഇൻപുട്ട് ടെർമിനലിന് മോട്ടറിന്റെ ആരംഭം നിയന്ത്രിക്കാൻ ആവശ്യമായ വോൾട്ടേജ് നിലനിർത്താൻ കഴിയും.മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, വോൾട്ടേജ് റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജായി മാറും, തുടർന്ന് മൂന്ന് ബൈപാസ് കോൺടാക്റ്ററുകൾ സംയോജിപ്പിക്കും, കൂടാതെ മോട്ടോർ ഗ്രിഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
3. പരമ്പരാഗത തുടക്കത്തേക്കാൾ സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ
"സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട്" എന്നത് ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ആഘാതം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനും പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും മാത്രമല്ല, മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റിന്റെ ആഘാത സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനും മോട്ടറിലെ താപ ഇംപാക്റ്റ് ലോഡും സ്വാധീനവും കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. പവർ ഗ്രിഡിൽ, അങ്ങനെ വൈദ്യുതോർജ്ജം ലാഭിക്കുകയും മോട്ടറിന്റെ സേവനജീവിതം ദീർഘിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.കൂടാതെ, "സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട്" സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച്, മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ ചെറിയ ശേഷിയുള്ള മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, അങ്ങനെ അനാവശ്യ ഉപകരണ നിക്ഷേപം കുറയ്ക്കുന്നു.സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് മോട്ടോർ വൈൻഡിംഗിന്റെ വയറിംഗ് മാറ്റുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ സ്റ്റാർട്ടപ്പിലെ വോൾട്ടേജ് മാറുന്നു.സ്റ്റാർട്ടപ്പിലെ വോൾട്ടേജ് കുറയുന്നു, സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് കറന്റ് ചെറുതാക്കുന്നു, സ്റ്റാർട്ടപ്പിലെ ബസിന്റെ ആഘാതം കുറയുന്നു, അതിനാൽ സ്റ്റാർട്ടപ്പിലെ ബസിന്റെ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് അനുവദനീയമായ പരിധിക്കുള്ളിലായിരിക്കും (ഇത് ആവശ്യമാണ് ബസിന്റെ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് റേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജിന്റെ 10% കവിയാൻ പാടില്ല).ഓട്ടോ-ഡീകംപ്രഷൻ സ്റ്റാർട്ടപ്പിന് സ്റ്റാർട്ടപ്പിലെ കറന്റ് കുറയ്ക്കാനും കഴിയും, ഇത് ഓട്ടോ-ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ വോൾട്ടേജ് ടാപ്പ് മാറ്റുന്നതിലൂടെ നേടാനാകും.
ഉദാഹരണത്തിന്, 36 കിലോവാട്ടുകളുടെ 4 ഗ്രൂപ്പുകളുടെ ആരംഭത്തിൽ പവർ ഗ്രിഡിന്റെ ആവശ്യകതകൾ.36 kW മോട്ടോറിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന കറന്റ് ഏകദേശം 70A ആണ്, കൂടാതെ ഡയറക്ട് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് സാധാരണ കറന്റിന്റെ ഏകദേശം 5 ഇരട്ടിയാണ്, അതായത്, 36 kW മോട്ടോറുകളുടെ നാല് ഗ്രൂപ്പുകൾക്ക് ഒരേ സമയം ആരംഭിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ കറന്റ് 1400A； ആണ്;പവർ ഗ്രിഡിന് സ്റ്റാർട്-അപ്പിന്റെ ആവശ്യകത സാധാരണ കറന്റിന്റെ 2-3 മടങ്ങും പവർ ഗ്രിഡ് കറന്റിന്റെ 560-840 എയുമാണ്, എന്നാൽ ഇത് സ്റ്റാർട്ടപ്പിലെ വോൾട്ടേജിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തും, ഇത് ഏകദേശം 3 മടങ്ങ് തുല്യമാണ്. സാധാരണ വോൾട്ടേജ്.പവർ ഗ്രിഡിന് സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടിന്റെ ആവശ്യകത സാധാരണ കറന്റിന്റെ 2-3 മടങ്ങ് ആണ്, അതായത് 560-840 എ.എന്നിരുന്നാലും, വോൾട്ടേജിൽ സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ടിന്റെ സ്വാധീനം ഏകദേശം 10% ആണ്, ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തില്ല.