സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി സ്ക്രൂ എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ അവയുടെ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം, സ്ഥിരതയുള്ള മർദ്ദം എന്നിവ കാരണം കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഉപഭോക്താക്കൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, വിപണിയിലെ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ അസമമാണ്.തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ഉചിതമല്ലെങ്കിൽ, അത് സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ നഷ്ടപ്പെടാനുള്ള അപകടത്തിന് കാരണമായേക്കാം.സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിന് അതിന്റെ കാന്തികത നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, അടിസ്ഥാനപരമായി നമ്മൾ മോട്ടോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് ഉയർന്ന പരിപാലനച്ചെലവിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.സ്ഥിരമായ കാന്തിക മോട്ടോറിന് കാന്തികത നഷ്ടപ്പെട്ടോ എന്ന് എങ്ങനെ വിലയിരുത്താം?

1. മെഷീൻ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, കറന്റ് സാധാരണമാണ്.കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം, കറന്റ് വലുതായി മാറുന്നു.വളരെക്കാലം കഴിഞ്ഞ്, ഇൻവെർട്ടർ ഓവർലോഡ് ആണെന്ന് അത് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യും.ഒന്നാമതായി, എയർ കംപ്രസർ നിർമ്മാതാവിന്റെ ഇൻവെർട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ ശരിയാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്, തുടർന്ന് ഇൻവെർട്ടറിലെ പാരാമീറ്ററുകൾ മാറ്റിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക.രണ്ടിലും പ്രശ്‌നമില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ബാക്ക് ഇഎംഎഫ് ഉപയോഗിച്ച് വിലയിരുത്തുകയും തലയും മോട്ടോറും വിച്ഛേദിക്കുകയും എയർ ലോഡ് ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ നടത്തുകയും റേറ്റഡ് ഫ്രീക്വൻസിയിലേക്ക് ലോഡ്-ലോഡ് ഓപ്പറേഷൻ നടത്തുകയും വേണം, ഈ സമയത്തെ ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ബാക്ക് ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ആണ്. ബലം, മോട്ടോറിന്റെ നെയിംപ്ലേറ്റിലെ ബാക്ക് ഇലക്‌ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സിനേക്കാൾ 50V-ൽ കൂടുതൽ കുറവാണെങ്കിൽ, മോട്ടറിന്റെ ഡീമാഗ്‌നറ്റൈസേഷൻ നിർണ്ണയിക്കാനാകും.

2. സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന കറന്റ് സാധാരണയായി ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷനുശേഷം റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കും.കുറഞ്ഞ വേഗതയിലോ ഉയർന്ന വേഗതയിലോ ഓവർലോഡ് മാത്രം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നതോ അല്ലെങ്കിൽ ഇടയ്ക്കിടെ ഓവർലോഡ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നതോ ആയ അവസ്ഥകൾ സാധാരണയായി ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷൻ കാരണമല്ല.

3. നിർമ്മാതാവ് തെറ്റായ മോഡൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത് നിലവിലെ ഓവർലോഡ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നതിന് കാരണമായാൽ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷന് ഒരു നിശ്ചിത സമയമെടുക്കും, ചില മാസങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ വർഷം പോലും, അത് മോട്ടോർ ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷനിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല.

4. മോട്ടോർ ഡീമാഗ്നെറ്റൈസേഷന്റെ കാരണങ്ങൾ
- മോട്ടോറിന്റെ കൂളിംഗ് ഫാൻ അസാധാരണമാണ്, ഇത് മോട്ടോറിന്റെ ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു
- മോട്ടോറിൽ താപനില സംരക്ഷണ ഉപകരണം സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല
-ആംബിയന്റ് താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്
യുക്തിരഹിതമായ മോട്ടോർ ഡിസൈൻ

ജെസീക്ക റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തത്