ഡിസി മോട്ടോർ കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ ബ്രഷ് വഴി വൈദ്യുതി വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.കോയിലിലൂടെ കറന്റ് ഒഴുകുമ്പോൾ, കാന്തികക്ഷേത്രം ഒരു ബലം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബലം ഡിസി മോട്ടോറിനെ ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്നു.വർക്കിംഗ് വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ കാന്തികക്ഷേത്ര ശക്തി മാറ്റുന്നതിലൂടെ ബ്രഷ് ചെയ്ത ഡിസി മോട്ടോറിന്റെ വേഗത കൈവരിക്കാനാകും.ബ്രഷ് മോട്ടോറുകൾ ധാരാളം ശബ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു (അക്കോസ്റ്റിക്, ഇലക്ട്രിക്കൽ).ഈ ശബ്ദങ്ങൾ ഒറ്റപ്പെട്ടതോ സംരക്ഷിച്ചതോ ആയില്ലെങ്കിൽ, വൈദ്യുത ശബ്‌ദം മോട്ടോർ സർക്യൂട്ടിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തും, ഇത് അസ്ഥിരമായ മോട്ടോർ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകും.ഡിസി മോട്ടോറുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന വൈദ്യുത ശബ്ദത്തെ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം: വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ, വൈദ്യുത ശബ്ദം.വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, ഒരിക്കൽ ഒരു പ്രശ്നം കണ്ടെത്തിയാൽ, മറ്റ് ശബ്ദ സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്ന് അതിനെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ പ്രയാസമാണ്.റേഡിയോ ഫ്രീക്വൻസി ഇടപെടൽ അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണ ഇടപെടൽ ബാഹ്യ സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം മൂലമാണ്.വൈദ്യുത ശബ്ദം സർക്യൂട്ടുകളുടെ ഫലപ്രാപ്തിയെ ബാധിക്കും.ഈ ശബ്‌ദം മെഷീന്റെ ലളിതമായ അപചയത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ബ്രഷുകൾക്കും കമ്മ്യൂട്ടേറ്ററിനും ഇടയിൽ സ്പാർക്കുകൾ ഇടയ്ക്കിടെ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്.വൈദ്യുത ശബ്ദത്തിന്റെ കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ് സ്പാർക്കുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, താരതമ്യേന ഉയർന്ന വൈദ്യുതധാരകൾ വിൻഡിംഗുകളിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.ഉയർന്ന പ്രവാഹങ്ങൾ സാധാരണയായി ഉയർന്ന ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു.കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ ഉപരിതലത്തിൽ ബ്രഷുകൾ അസ്ഥിരമായി തുടരുകയും മോട്ടോറിലേക്കുള്ള ഇൻപുട്ട് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ സമാനമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നു.കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ പ്രതലങ്ങളിൽ രൂപപ്പെടുന്ന ഇൻസുലേഷൻ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് ഘടകങ്ങളും നിലവിലെ അസ്ഥിരതയ്ക്ക് കാരണമാകും.

മോട്ടോറിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് ഇഎംഐ ജോടിയാക്കാം, ഇത് മോട്ടോർ സർക്യൂട്ട് തകരാറിലാകാനും പ്രകടനത്തെ കുറയ്ക്കാനും ഇടയാക്കും.മോട്ടോറിന്റെ തരം (ബ്രഷ് അല്ലെങ്കിൽ ബ്രഷ്‌ലെസ്സ്), ഡ്രൈവ് വേവ്‌ഫോം, ലോഡ് എന്നിങ്ങനെയുള്ള വിവിധ ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും EMI ലെവൽ.സാധാരണയായി, ബ്രഷ്ഡ് മോട്ടോറുകൾ ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോറുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ EMI സൃഷ്ടിക്കും, ഏത് തരത്തിലായാലും, മോട്ടോറിന്റെ ഡിസൈൻ വൈദ്യുതകാന്തിക ചോർച്ചയെ വളരെയധികം ബാധിക്കും, ചെറിയ ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറുകൾ ചിലപ്പോൾ വലിയ RFI ഉണ്ടാക്കുന്നു, കൂടുതലും ലളിതമായ LC ലോ പാസ് ഫിൽട്ടറും മെറ്റൽ കെയ്സും.

വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ മറ്റൊരു ശബ്ദ സ്രോതസ്സ് വൈദ്യുതി വിതരണമാണ്.വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ ആന്തരിക പ്രതിരോധം പൂജ്യമല്ലാത്തതിനാൽ, ഓരോ റൊട്ടേഷൻ സൈക്കിളിലും, സ്ഥിരമല്ലാത്ത മോട്ടോർ കറന്റ് പവർ സപ്ലൈ ടെർമിനലുകളിൽ ഒരു വോൾട്ടേജ് റിപ്പിൾ ആയി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടും, കൂടാതെ ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഡിസി മോട്ടോർ സൃഷ്ടിക്കും.ശബ്ദം.വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, മോട്ടോറുകൾ സെൻസിറ്റീവ് സർക്യൂട്ടുകളിൽ നിന്ന് കഴിയുന്നത്ര അകലെ സ്ഥാപിക്കുന്നു.മോട്ടോറിന്റെ മെറ്റൽ കേസിംഗ് സാധാരണയായി വായുവിലൂടെയുള്ള EMI കുറയ്ക്കുന്നതിന് മതിയായ ഷീൽഡിംഗ് നൽകുന്നു, എന്നാൽ അധിക മെറ്റൽ കേസിംഗ് മികച്ച EMI റിഡക്ഷൻ നൽകണം.

മോട്ടോറുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക സിഗ്നലുകൾ സർക്യൂട്ടുകളായി സംയോജിപ്പിച്ച് കോമൺ മോഡ് ഇടപെടൽ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ഷീൽഡിംഗ് വഴി ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ഒരു ലളിതമായ LC ലോ-പാസ് ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.വൈദ്യുത ശബ്‌ദം കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, വൈദ്യുതി വിതരണത്തിൽ ഫിൽട്ടറിംഗ് ആവശ്യമാണ്.പവർ സപ്ലൈയുടെ ഫലപ്രദമായ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിനും അതുവഴി ക്ഷണികമായ പ്രതികരണം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഒരു ഫിൽട്ടർ-സ്മൂത്തിംഗ് സർക്യൂട്ട് ഡയഗ്രം (ചുവടെയുള്ള ചിത്രം കാണുക) ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും പവർ ടെർമിനലുകളിലുടനീളം ഒരു വലിയ കപ്പാസിറ്റർ (1000uF ഉം അതിനുമുകളിലും) ചേർത്താണ് ഇത് സാധാരണയായി ചെയ്യുന്നത്. ഓവർകറന്റ്, ഓവർവോൾട്ടേജ്, എൽസി ഫിൽട്ടർ പൂർത്തിയാക്കുക.

സർക്യൂട്ടിന്റെ ബാലൻസ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഒരു LC ലോ-പാസ് ഫിൽട്ടർ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിനും കാർബൺ ബ്രഷ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന ചാലക ശബ്ദത്തെ അടിച്ചമർത്തുന്നതിനും കപ്പാസിറ്റൻസും ഇൻഡക്‌ടൻസും സാധാരണയായി സർക്യൂട്ടിൽ സമമിതിയായി കാണപ്പെടുന്നു.കപ്പാസിറ്റർ പ്രധാനമായും കാർബൺ ബ്രഷിന്റെ ക്രമരഹിതമായ വിച്ഛേദിക്കുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന പീക്ക് വോൾട്ടേജിനെ അടിച്ചമർത്തുന്നു, കൂടാതെ കപ്പാസിറ്ററിന് നല്ല ഫിൽട്ടറിംഗ് പ്രവർത്തനമുണ്ട്.കപ്പാസിറ്ററിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സാധാരണയായി ഗ്രൗണ്ട് വയറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.കാർബൺ ബ്രഷിനും കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ കോപ്പർ ഷീറ്റിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് കറന്റ് പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റത്തെ ഇൻഡക്‌ടൻസ് പ്രധാനമായും തടയുന്നു, കൂടാതെ ഗ്രൗണ്ടിംഗിന് എൽസി ഫിൽട്ടറിന്റെ ഡിസൈൻ പ്രകടനവും ഫിൽട്ടറിംഗ് ഫലവും വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.രണ്ട് ഇൻഡക്‌ടറുകളും രണ്ട് കപ്പാസിറ്ററുകളും ഒരു സമമിതി എൽസി ഫിൽട്ടർ ഫംഗ്‌ഷൻ ഉണ്ടാക്കുന്നു.കാർബൺ ബ്രഷ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന പീക്ക് വോൾട്ടേജ് ഇല്ലാതാക്കാൻ കപ്പാസിറ്റർ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ മോട്ടോർ സർക്യൂട്ടിലെ അമിതമായ താപനിലയുടെയും അമിതമായ കറന്റ് സർജിന്റെയും ആഘാതം ഇല്ലാതാക്കാൻ PTC ഉപയോഗിക്കുന്നു.