ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ താപനില അന്തരീക്ഷത്തിൽ, സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉപകരണ സവിശേഷതകളും സൂചകങ്ങളും വളരെയധികം മാറുന്നു, മോട്ടോർ മോഡലും പാരാമീറ്ററുകളും സങ്കീർണ്ണമാണ്, നോൺ-ലീനിയറിറ്റിയും കപ്ലിംഗ് ഡിഗ്രിയും വർദ്ധിക്കുന്നു, കൂടാതെ പവർ ഉപകരണ നഷ്ടം വളരെയധികം മാറുന്നു.ഡ്രൈവറുടെ നഷ്ട വിശകലനവും താപനില വർദ്ധന നിയന്ത്രണ തന്ത്രവും സങ്കീർണ്ണമാണ്, മാത്രമല്ല ഫോർ-ക്വാഡ്രന്റ് ഓപ്പറേഷൻ കൺട്രോളും കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്, കൂടാതെ പരമ്പരാഗത ഡ്രൈവ് കൺട്രോളർ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും മോട്ടോർ സിസ്റ്റം നിയന്ത്രണ തന്ത്രത്തിനും ഉയർന്ന താപനില പരിസ്ഥിതിയുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല.

പരമ്പരാഗതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഡ്രൈവ് കൺട്രോളർ താരതമ്യേന സ്ഥിരതയുള്ള ആംബിയന്റ് താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ പിണ്ഡവും വോളിയവും പോലുള്ള സൂചകങ്ങൾ അപൂർവ്വമായി പരിഗണിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, അങ്ങേയറ്റത്തെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് -70 മുതൽ 180 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെയുള്ള വിശാലമായ താപനില പരിധിയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഈ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ മിക്ക പവർ ഉപകരണങ്ങളും ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ഡ്രൈവർ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്നു.കൂടാതെ, മോട്ടോർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൊത്തം പിണ്ഡത്തിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഡ്രൈവ് കൺട്രോളറിന്റെ താപ വിസർജ്ജന പ്രകടനം വളരെയധികം കുറയ്ക്കണം, ഇത് ഡ്രൈവ് കൺട്രോളറിന്റെ പ്രകടനത്തെയും വിശ്വാസ്യതയെയും ബാധിക്കുന്നു.

അൾട്രാ-ഉയർന്ന താപനില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മുതിർന്ന SPWM, SVPWM, വെക്റ്റർ നിയന്ത്രണ രീതികൾ, മറ്റ് സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവ വളരെ വലുതാണ്, അവയുടെ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ പരിമിതമാണ്.നിയന്ത്രണ സിദ്ധാന്തത്തിന്റെയും ഓൾ-ഡിജിറ്റൽ നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും വികാസത്തോടെ, സ്പീഡ് ഫീഡ്‌ഫോർവേഡ്, ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ്, ഫസി കൺട്രോൾ, ന്യൂറോൺ നെറ്റ്‌വർക്ക്, സ്ലൈഡിംഗ് മോഡ് വേരിയബിൾ സ്ട്രക്ചർ കൺട്രോൾ, ചാട്ടിക് കൺട്രോൾ എന്നിങ്ങനെ വിവിധ നൂതന അൽഗോരിതങ്ങൾ എല്ലാം ആധുനിക സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ സെർവോ കൺട്രോളിൽ ലഭ്യമാണ്.വിജയകരമായ അപേക്ഷ.

ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിൽ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിന്റെ ഡ്രൈവ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിനായി, ഫിസിക്കൽ ഫീൽഡ് കണക്കുകൂട്ടലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു മോട്ടോർ കൺവെർട്ടർ സംയോജിത മോഡൽ സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും സവിശേഷതകൾ അടുത്ത് സംയോജിപ്പിക്കുക, ഫീൽഡ്-സർക്യൂട്ട് കപ്ലിംഗ് വിശകലനം പൂർണ്ണമായി നടത്തുക. മോട്ടറിലെ പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം പരിഗണിക്കുക.സിസ്റ്റം സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ സ്വാധീനവും ആധുനിക നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും ഇന്റലിജന്റ് കൺട്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും പൂർണ്ണ ഉപയോഗവും മോട്ടറിന്റെ സമഗ്രമായ നിയന്ത്രണ നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.കൂടാതെ, കഠിനമായ പരിതസ്ഥിതികളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല, ദീർഘകാല പ്രവർത്തന സാഹചര്യത്തിലാണ്, കൂടാതെ ബാഹ്യ പാരിസ്ഥിതിക പാരാമീറ്ററുകൾ (താപനില, മർദ്ദം, വായുപ്രവാഹ വേഗത, ദിശ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ) സങ്കീർണ്ണമായി മാറുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി മോട്ടോർ സിസ്റ്റം ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥ ഫോളോ-അപ്പ്.അതിനാൽ, പാരാമീറ്റർ അസ്വസ്ഥതയുടെയും ബാഹ്യ അസ്വസ്ഥതയുടെയും അവസ്ഥയിൽ സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോറിന്റെ ഉയർന്ന കരുത്തുറ്റ ഡ്രൈവ് കൺട്രോളറിന്റെ ഡിസൈൻ സാങ്കേതികവിദ്യ പഠിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ജെസീക്ക