മിക്കപ്പോഴും, മോട്ടോർ വൈബ്രേഷനു കാരണമാകുന്ന ഘടകങ്ങൾ ഒരു സമഗ്ര പ്രശ്നമാണ്.ബാഹ്യ ഘടകങ്ങളുടെ സ്വാധീനം ഒഴികെ, ബെയറിംഗ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം, റോട്ടർ ഘടനയും ബാലൻസ് സിസ്റ്റവും, ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങളുടെ ശക്തി, മോട്ടോർ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിലെ വൈദ്യുതകാന്തിക ബാലൻസ് എന്നിവയാണ് വൈബ്രേഷൻ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ താക്കോൽ.ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന മോട്ടറിന്റെ കുറഞ്ഞ വൈബ്രേഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നത് ഭാവിയിൽ മോട്ടറിന്റെ ഗുണനിലവാര മത്സരത്തിനുള്ള ഒരു പ്രധാന വ്യവസ്ഥയാണ്.

1. ലൂബ്രിക്കേഷൻ സംവിധാനത്തിനുള്ള കാരണങ്ങൾ

മോട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ ഗ്യാരണ്ടിയാണ് നല്ല ലൂബ്രിക്കേഷൻ.മോട്ടറിന്റെ ഉൽപാദനത്തിലും ഉപയോഗത്തിലും, ഗ്രീസ് (എണ്ണ) യുടെ ഗ്രേഡ്, ഗുണനിലവാരം, ശുചിത്വം എന്നിവ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം ഇത് മോട്ടോർ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും മോട്ടറിന്റെ ജീവിതത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഒരു ബെയറിംഗ് പാഡ് മോട്ടോറിനായി, ബെയറിംഗ് പാഡ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, ഓയിൽ ഫിലിം സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല.ബെയറിംഗ് പാഡ് ക്ലിയറൻസ് ശരിയായ മൂല്യത്തിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കണം.വളരെക്കാലമായി ഉപയോഗശൂന്യമായ ഒരു മോട്ടോർ, അത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, എണ്ണയുടെ ഗുണനിലവാരം നിലവാരം പുലർത്തുന്നുണ്ടോ എന്നും എണ്ണയുടെ കുറവുണ്ടോ എന്നും പരിശോധിക്കുക.നിർബന്ധിത-ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ് മോട്ടോറിനായി, ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് സിസ്റ്റം തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ, ഓയിൽ താപനില അനുയോജ്യമാണോ, ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് രക്തചംക്രമണ എണ്ണയുടെ അളവ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.പരീക്ഷണ ഓട്ടം സാധാരണ നിലയിലായ ശേഷം മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യണം.

2. മെക്കാനിക്കൽ പരാജയം

●ദീർഘകാല തേയ്മാനം കാരണം, മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ബെയറിംഗ് ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണ്.പകരം ഗ്രീസ് ഇടയ്ക്കിടെ ചേർക്കണം, ആവശ്യമെങ്കിൽ പുതിയ ബെയറിംഗുകൾ മാറ്റണം.

റോട്ടർ അസന്തുലിതമാണ്;ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രശ്നം അപൂർവമാണ്, മോട്ടോർ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു.എന്നിരുന്നാലും, റോട്ടറിന്റെ ഡൈനാമിക് ബാലൻസിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ നിശ്ചിത ബാലൻസ് ഷീറ്റ് അയവുള്ളതോ വീഴുന്നതോ പോലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, വ്യക്തമായ വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടാകും.ഇത് സ്വീപ്പിനും വളവുകൾക്കും കേടുവരുത്തും.

●ഷാഫ്റ്റ് വ്യതിചലിച്ചിരിക്കുന്നു.ചെറിയ ഇരുമ്പ് കോറുകൾ, വലിയ വ്യാസം, അധിക നീളമുള്ള ഷാഫ്റ്റുകൾ, ഉയർന്ന ഭ്രമണ വേഗത എന്നിവയുള്ള റോട്ടറുകൾക്ക് ഈ പ്രശ്നം കൂടുതൽ സാധാരണമാണ്.ഡിസൈൻ പ്രക്രിയ ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രമിക്കേണ്ട ഒരു പ്രശ്നമാണിത്.

●ഇരുമ്പ് കാമ്പ് രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ അമർത്തുകയോ ചെയ്തിരിക്കുന്നു.ഈ പ്രശ്നം സാധാരണയായി മോട്ടോർ ഫാക്ടറി ടെസ്റ്റിൽ കണ്ടെത്താം.മിക്ക കേസുകളിലും, മോട്ടോർ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ഇൻസുലേറ്റിംഗ് പേപ്പറിന്റെ ശബ്ദത്തിന് സമാനമായ ഒരു ഘർഷണ ശബ്‌ദം കാണിക്കുന്നു, ഇത് പ്രധാനമായും അയഞ്ഞ ഇരുമ്പ് കോർ സ്റ്റാക്കിംഗും മോശം ഡിപ്പിംഗ് ഇഫക്റ്റും മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്.

●ഫാൻ അസന്തുലിതമാണ്.സൈദ്ധാന്തികമായി, ഫാനിന് തന്നെ തകരാറുകൾ ഇല്ലാത്തിടത്തോളം, വളരെയധികം പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകില്ല, പക്ഷേ ഫാൻ സ്ഥിരമായി സന്തുലിതമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, കൂടാതെ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ മോട്ടോർ അന്തിമ വൈബ്രേഷൻ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അവിടെ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം;മറ്റൊന്ന്, മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർ ചൂടാക്കൽ പോലുള്ള മറ്റ് കാരണങ്ങളാൽ ഫാൻ രൂപഭേദം വരുത്തുകയും അസന്തുലിതമാവുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് സ്ഥിതി.അല്ലെങ്കിൽ ഫാനിനും ഹുഡിനും അല്ലെങ്കിൽ എൻഡ് കവറിനുമിടയിൽ വിദേശ വസ്തുക്കൾ വീണിരിക്കുന്നു.

●സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും തമ്മിലുള്ള വായു വിടവ് അസമമാണ്.മോട്ടറിന്റെ സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടറിനും ഇടയിലുള്ള വായു വിടവിന്റെ അസമത്വം സ്റ്റാൻഡേർഡ് കവിയുമ്പോൾ, ഏകപക്ഷീയമായ കാന്തിക വലിക്കലിന്റെ പ്രവർത്തനം കാരണം, മോട്ടറിന് ഗുരുതരമായ ലോ-ഫ്രീക്വൻസി വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം ഉള്ള അതേ സമയം മോട്ടോർ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യും.

●ഘർഷണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വൈബ്രേഷൻ.മോട്ടോർ ആരംഭിക്കുകയോ നിർത്തുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, കറങ്ങുന്ന ഭാഗത്തിനും നിശ്ചല ഭാഗത്തിനും ഇടയിൽ ഘർഷണം സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.പ്രത്യേകിച്ചും മോട്ടോർ ശരിയായ രീതിയിൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെടാതെ വരികയും വിദേശ വസ്തുക്കൾ മോട്ടോറിന്റെ ആന്തരിക അറയിൽ പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ സ്ഥിതി കൂടുതൽ ഗുരുതരമാകും.

3. വൈദ്യുതകാന്തിക പരാജയം

മെക്കാനിക്കൽ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് പുറമേ, വൈദ്യുതകാന്തിക പ്രശ്നങ്ങളും മോട്ടോറിൽ വൈബ്രേഷനു കാരണമാകും.

●വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ് അസന്തുലിതമാണ്.പൊതുവായ വോൾട്ടേജ് വ്യതിയാനം -5% ~+10% കവിയാൻ പാടില്ല, ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ് അസന്തുലിതാവസ്ഥ 5% കവിയാൻ പാടില്ല എന്ന് മോട്ടോർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു.ത്രീ-ഫേസ് വോൾട്ടേജ് അസന്തുലിതാവസ്ഥ 5% കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഇല്ലാതാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.വ്യത്യസ്ത മോട്ടോറുകൾക്ക്, വോൾട്ടേജിനുള്ള സംവേദനക്ഷമത വ്യത്യസ്തമാണ്.

●ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോർ ഫേസ് ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.പവർ ലൈനുകൾ, കൺട്രോൾ ഉപകരണങ്ങൾ, മോട്ടോർ ജംഗ്ഷൻ ബോക്സിലെ ടെർമിനൽ വയറിംഗ് തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ മോശമായ മുറുകൽ കാരണം പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ് അസന്തുലിതമാക്കുകയും വ്യത്യസ്ത അളവിലുള്ള വൈബ്രേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.

● ത്രീ-ഫേസ് കറന്റ് അസമമായ പ്രശ്നം.അസമമായ ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ്, സ്റ്റേറ്റർ വിൻ‌ഡിംഗിന്റെ തിരിവുകൾക്കിടയിലുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, വിൻഡിംഗിന്റെ ആദ്യത്തേയും അവസാനത്തേയും അറ്റങ്ങളുടെ തെറ്റായ കണക്ഷൻ, സ്റ്റേറ്റർ വിൻ‌ഡിംഗിന്റെ അസമമായ തിരിവുകൾ, സ്റ്റേറ്റർ വിൻ‌ഡിംഗിന്റെ ചില കോയിലുകളുടെ തെറ്റായ വയറിംഗ് തുടങ്ങിയ പ്രശ്‌നങ്ങൾ മോട്ടോറിന് ഉണ്ടാകുമ്പോൾ. , മുതലായവ, മോട്ടോർ വ്യക്തമായും വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യും, അത് ഗുരുതരമായ മന്ദതയോടൊപ്പം ഉണ്ടാകും.ശബ്‌ദം, ചില മോട്ടോറുകൾ പവർ ചെയ്‌ത ശേഷം സ്‌പിന്നുചെയ്യും.

●ത്രീ-ഫേസ് വിൻഡിംഗിന്റെ ഇം‌പെഡൻസ് അസമമാണ്.കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം റോട്ടറിന്റെ ഗുരുതരമായ നേർത്ത സ്ട്രിപ്പുകളും തകർന്ന സ്ട്രിപ്പുകളും, മുറിവ് റോട്ടറിന്റെ മോശം വെൽഡിംഗ്, തകർന്ന വിൻഡിംഗുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ മോട്ടറിന്റെ റോട്ടർ പ്രശ്‌നത്തിന് ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രശ്‌നമുണ്ട്.

●സാധാരണ ഇന്റർ-ടേൺ, ഇന്റർ-ഫേസ്, ഗ്രൗണ്ട് പ്രശ്നങ്ങൾ.മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തനസമയത്ത് വളഞ്ഞ ഭാഗത്തിന്റെ അനിവാര്യമായ വൈദ്യുത പരാജയമാണിത്, ഇത് മോട്ടോറിന് മാരകമായ പ്രശ്നമാണ്.മോട്ടോർ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ഗുരുതരമായ ശബ്ദവും കത്തുന്നതുമായിരിക്കും.

4. കണക്ഷൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ

മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഫൗണ്ടേഷന്റെ ശക്തി കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഫൗണ്ടേഷൻ ഉപരിതലം ചരിഞ്ഞതും അസമത്വമുള്ളതുമാണ്, ഫിക്സിംഗ് അസ്ഥിരമാണ് അല്ലെങ്കിൽ ആങ്കർ സ്ക്രൂകൾ അയഞ്ഞതാണ്, മോട്ടോർ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും മോട്ടോർ പാദങ്ങൾ തകരാൻ പോലും ഇടയാക്കുകയും ചെയ്യും.

മോട്ടോറിന്റെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും സംപ്രേക്ഷണം പുള്ളി അല്ലെങ്കിൽ കപ്ലിംഗ് വഴി നയിക്കപ്പെടുന്നു.പുള്ളി വിചിത്രമായിരിക്കുമ്പോൾ, കപ്ലിംഗ് തെറ്റായി കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുകയോ അയഞ്ഞിരിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് മോട്ടോർ വ്യത്യസ്ത ഡിഗ്രികളിലേക്ക് വൈബ്രേറ്റുചെയ്യാൻ ഇടയാക്കും.